需求总能折射经济转型的新趋势,就像中型轿车,已经从曾经的“身份象征”转变为生活的重要组成。移动互联时代成长起来的新一代消费者,对中型轿车的期待可以用“面面俱到”来形容,要时尚也要实用,要有个性也要有头脑,要能冲在前也要能收得住。消费者越来越“懂行”,即使是经典款也要求变求新,比如新一代蒙迪欧和雅阁,就在市场的不断打磨下呈现出新的样貌,不过究竟哪款变得更对路,就要逐一对比分析了。

外观内饰PK,谁的变化能“一望可知”?

说起变化,最“一望可知”的变化就是外观与内饰,这也是消费者对汽车的首个关注点。全面跃级而来的新一代蒙迪欧,变化之大令人始料未及,四门轿跑造型、流线溜背车顶,一改传统中级车的沉闷,隐藏式门把、清晰的双腰线,凸显年轻动感的同时也有了新能源车的味道。更惊喜的是“卧龙苏醒”迎宾感应系统,进气格栅能模拟“龙鳞片”呼吸式起伏的效果。新一代蒙迪欧的每一处变化都在证明,中型轿车潮起来,颇有“杀伤力”。

历经十代更迭的雅阁,也在向年轻运动转型,大面积熏黑套件与两侧斜长矩阵灯组,视觉冲击力很强,周身的镀铬饰条、“C”字型拼色尾灯提升了精致感,从圆润的倒梯形格栅、独立的导流孔设计来看,雅阁在尽力改变,不过商务感仍在,没有新一代蒙迪欧的变化那样令人眼前一亮。

再来看内在的变化,新一代蒙迪欧内饰大量采用软性材质和皮革包覆,豪华感给得很足,而宽绰的空间进一步加强了这种豪华感,尺寸达到4935*1875*1500mm,轴距达到2945mm,比上一代产品全面提升,即使放在整个中型轿车市场,这样的空间也排在前列。

难遇对手的,除了大空间还有大屏幕。新一代蒙迪欧配备1.1米超广域高清巨幅屏幕,12.3英寸的全液晶仪表加上27英寸的4K中控屏,将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体,科技质感比新势力还要新。在这块巨幅屏上,福特最新一代SYNC+2.0智行互联系统有了充分发挥的空间,可支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式,还引入唱吧、福特在线、全功能自动泊车语音功能,体验更高阶。

看过新一代蒙迪欧之后再看雅阁,难免会感觉有些失落——不只是2830mm的轴距让车内空间够用但不够大,更在于相对传统的T型对称式中控布局和中规中矩的车机系统。雅阁的中控屏尺寸最大只有10.25英寸,搭载的Honda Connect智能网联系统支持在线导航、在线音乐、语音控制、手机远程控制等功能,但无法语音控制空调、天窗等硬件,不免落后于时代。

动力操控PK,谁的变化能“一试便知”?

成熟的消费者都会关注动力总成和底盘,因为这两部分集合了车企的造车底蕴和最新技术,是一款车最具含金量的部分。

在不少消费者心中,新一代蒙迪欧最大的新意,莫过于全系搭载2.0T+8AT黄金动力总成,最大功率为175kW,峰值扭矩376N·m,零百加速仅为6.5s。能在中型轿车市场标配2.0T,新一代蒙迪欧显得颇有诚意,而且这款发动机可以使用92号汽油,真正做到了效率与经济兼顾。

在底盘方面,新一代蒙迪欧同样出众,它传承了福特的操控DNA,偏运动的底盘调校和超敏轻量化铝合金下控制臂的使用,带来轻松灵活的转向手感。同时,新一代蒙迪欧改进了悬架刚度和轮胎设计,转向时的稳定性更好,拉长的后稳定拉杆力臂提升了后轮随动性,再加上防倾杆设计调校,通过大曲率弯道时的支撑性更好。

此外,新一代蒙迪欧拥有标准、节能、运动三种模式,日常出行可以选择标准或节能模式,追求驾驶快乐时可以开启运动模式,无论想要哪种体验,新一代蒙迪欧都能hold住。

与新一代蒙迪欧相比,雅阁显然在动力上掉队了。它提供1.5T和2.0L两种动力,燃油版本搭载1.5T发动机,最大功率143kW,峰值扭矩260N·m,匹配CVT无级变速箱;油电混动版本采用2.0L自吸发动机+前置单电机,发动机最大功率158 kW,峰值扭矩175N·m,电机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m。差距如此之大,其实也不奇怪,毕竟1.5T、2.0L和2.0T不属于同一量级,无法实现新一代蒙迪欧那样的驾驶快感。好在雅阁的底盘基础还在,行驶品质较为平顺,能在一定程度上弥补动力不足的缺陷,日常代步基本够用。

安全防护PK,谁的变化能“一路安心”?

把安全放在最后说,不是因为不重要,而是因为最重要。选择中型轿车的消费者,不少已经成家,冲劲不减也更懂责任,极看重座驾的抗风险能力,而新一代蒙迪欧,就在安全防护上花了很多心思。它全车拥有23个传感器,为Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统提供硬件支持,提供车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等18项辅助驾驶功能,是同级别、同价位驾驶辅助功能最全的,比如盲区监测、盲区碰撞紧急制动、前后碰撞预警等,就是雅阁不具备的功能。

被动安全方面,新一代蒙迪欧称得上“过硬”,座舱内提供包括膝部气囊在内的7安全气囊,车身骨架关键部位使用3D辊压工艺,将1700Mpa超高强度钢材辊压成封闭结构钢管,从A柱到车顶都防护到位。此外,新一代蒙迪欧越级配置了常见于豪华车的钢化玻璃车顶全景天窗,当发生侧面碰撞或车辆翻滚时,不易穿透的钢化玻璃车顶能保持车辆整体性,给车内乘员留出安全空间。

即使迭代了如此多的款型,雅阁在安全上的投入仍显得力度不足,主动安全方面,全系标配的标准化功能有限,比如从中配才开始有倒车影像,此时的车价已经接近20万元,而新一代蒙迪欧不足16万的入门款就已经有倒车影像了。被动安全方面,雅阁关键部位钢材强度仅有1300Mpa,防护能力相对薄弱。

总结:

经典之所以是经典,既是因为有诚意,也是因为有新意,通过以上对比不难看出,新一代蒙迪欧在内外设计、驾驶质感与安全水平等方面都有突出优势,焕然一新的味道更足,给竞争胶着的中型轿车市场带来一股新气象。市场乐于见到更多品牌像新一代蒙迪欧一样,踩准时代节拍、创造更多惊喜,消费者也乐于为更多的获得感付费,中型轿车市场的下一个经典款,新一代蒙迪欧势在必得。

需求总能折射经济转型的新趋势,就像中型轿车,已经从曾经的“身份象征”转变为生活的重要组成。移动互联时代成长起来的新一代消费者,对中型轿车的期待可以用“面面俱到”来形容,要时尚也要实用,要有个性也要有头脑,要能